在2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，这一承诺将重构中国经济版图。实现“双碳”目标，不仅对当前和今后一个时期的绿色低碳发展提出更高要求，还将促进经济结构、能源结构、产业结构转型升级。
对浙江企业来说，“双碳”既是巨大机遇，也是挑战。面对这场市场巨变，企业该如何布局？近期，涌金君邀请了一批知名浙商登楼，听听他们对这一变化的认识。
今天推出浙商“C”视角第三篇，请宝博控股集团董事长张天任，谈谈未来的万亿级新赛道，以及他们的新布局。
“碳达峰”“碳中和”是国家发展的大战略，按照“3060”双碳目标的指引，中国正在重塑能源高效供应体系，加快能源结构绿色转型。
在未来的几十年里，风能、光能等清洁能源的占比将会几何级上升，电动交通工具和新能源电池、光伏和风电装备、智慧能源、氢能等领域的产业链，也将呈现倍速增长的态势。
在我看来，“双碳”战略是时代赋予的大机遇，也是行业和企业的大洗牌。
5年前，国家启动的供给侧结构性改革，倒逼企业在产品结构上进行优化调整，满足市场有效需求。
如今的“双碳”战略，是升级版的供给侧改革，将倒逼企业进一步转变发展模式，采用更加绿色环保、节能降耗的生产方式，推动实现高质量可持续增长。
同时，“双碳”战略也催生了广阔的市场机遇，会产生很多万亿级的新赛道。
过去的30多年里，宝博深耕动力电池行业，通过提供新能源动力电池和系统集成解决方案，让电力更清洁高效，出行更低碳便捷。
以高能铅蓄电池为例，我们每年能生产约3亿只，可驱动电动二轮车行驶18000亿公里。假设20%替代轿车，80%替代摩托车，每年可以减排二氧化碳1.36亿吨，节约成品油近5000万吨。
这段时间，我也一直在思考，一直深耕新能源电池领域的我们，该如何进行产业布局，资源如何聚焦？突破口和着力点又是什么？
毫无疑问的是，“双碳”背景下，我们的产业又迎来了新风口。因此，今年以来，我们优化重组了宝博科研体系，将研发重点聚焦在新产业领域和前沿技术领域，如锂离子电池、燃料电池、工艺材料等。
根据行业特征和发展现状，我们的“双碳”战略主要聚焦两大领域。
在生产端。我们通过生态化设计、智能化装备、清洁化生产、循环化再生利用，在生产端构建了闭环生态圈，全流程实现节能降耗，环境友好。
得益于全流程的绿色管理和数字化技术，2020年，我们的单位产品能耗较上一年度降低了1.8%。今年上半年又有所下降，在国际上属于领先的。
随着工艺的持续改进，单位产品能耗还有继续下降的空间。
另一个是产品端。熟悉我们的朋友应该知道，宝博是中国铅蓄动力电池的重要企业，在电动轻型车的市场占有率达到40%以上，在这个基础上再向上跳，难度不小。
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而“双碳”背景下，锂电池有着巨大的市场需求，这对我们来说是一片新蓝海。前不久，我们还宣布在湖州南太湖新区投资40亿元建设10GWh锂电池项目。
不光是锂电池，未来燃料电池和储能电池都是万亿级大赛道。
在这些领域，我们成立了燃料电池研究院，由院士专家领衔开发了30KW、40KW、60KW、80KW石墨板电堆，取得了30多项专利等，就是为了抓住机遇，抢占赛道。
其实在产品应用中，“双碳”战略也会催生新的应用场景。因此我们重点围绕微出行（二轮、三轮、低速四轮）、乘用车、商用车、智慧储能、资源再生这五大场景，进行全面布局深耕。
我们想通过这种新商业模式的应用，为全社会的“双碳”减排作出贡献。
无论企业的规模多大，如果不改变发展方式，不重视创新驱动，不拥抱变化，必然将在这轮产业大变革中掉队。
选择“躺平”，最后可能连“躺平”的机会都没有了；只有积极的行动起来，才能“跑赢”时代。
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